LA JALLPA ROCK, EN VIVO.
Sábado, 03 de julio a las 23:00 horas
Lugar: "LA BULERA", AV. JUAN MANUEL DE ROSAS 742 (LOMAS DEL MIRADOR)
DESALOJO VIOLENTO O LA LEY Y EL ORDEN?
El desalojo frente a la estación de trenes de Liniers originó esta madrugada incidentes. Mauricio Macri reiteró que eran "ilegales. Los puesteros ahora bloquean Avenida Rivadavia.
Los puesteros que fueron desalojados esta madrugada por la Policía Metropolitana en el barrio porteño de Liniers protestan sobre la Avenida Rivadavia a la altura de la estación de trenes.
Durante el desalojo, hubo un enfrentamiento entre los uniformados y los vendedoresque terminó con cuatro policías heridos y siete personas detenidas, informó bien temprano el jefe de Gabinete de la ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, en Mega 98.3.
Por su parte, cerca del mediodía, el jefe de Gobierno, Mauricio Macri, señaló que la medida se llevó a cabo porque los puestos invadían la vía pública. "Eran construcciones ilegales, en el medio de la vereda, no tenían permiso y tenían problemas bromatológicos", detalló, para también precisar que no cumplían con las medidas de seguridad necesarias.
Finalmente, reclamó que la Policía Metropolitana y la Federal trabajen juntas. "Espero que la Federal nos acompañe porque es la responsable de la seguridad en la ciudad de Buenos Aires", añadió.
Mientras tanto, el diálogo con C5N, el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, dijo que "había 130 metros de locales ocupando Rivadavia". "Se hicieron construcciones ilegales que hacían que los ciudadanos hicieran fila para tomar el colectivo sobre la calle o que caminaran por la calle cuando iban a tomar el tren", agregó.
De todas formas, tras reiterar "no pueden existir estas construcciones sobre la vereda", apuntó que el gobierno de la Ciudad está trabajando para relocalizar a quienes tenían sus comercios ahí y normalizar sus situaciones.
La Policía Metropolitana desalojó por la fuerza en las primeras horas de hoy y demolió con topadoras locales comerciales instalados sobre la avenida Rivadavia al 11.600, a la altura de la estación Liniers.
La operación policial, que involucró a decenas de agentes uniformados con camperones amarillos y a personal sin identificación, comenzó a desplegarse en la pasada medianoche y alcanzó su mayor energía alrededor de las 2.
A esa hora, policías con palos cargaron a la carrera contra un grupo de puesteros que había organizado una incipiente resistencia agrupándose en el lugar y encendiendo fogatas en plena avenida como protesta. Algunos arrojaron piedras a los uniformados.
Los policías corrieron y dispersaron a los manifestantes, apagaron las fogatas y tomaron al menos dos detenidos, un varón y una mujer, según reflejaron canales de cable.
Luego, las topadoras trabajaron sin pausa en la demolición. Voceros de los afectados alegaron en declaraciones televisivas que cada comerciante mantenía un contrato de alquiler con la empresa concesionaria del ferrocarril, titular de los terrenos en los que se erigían los locales.
Esta imagen fue tomada con celular por nuestro equipo del blog en las primeras horas de la mañana de hoy:
El Gobernador de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Mauricio Macri,
indicó en diálogo con la prensa que el desalojo fue "para recuperar el espacio público" y señaló que eran "construcciones en las cuales no existía ninguna habilitación".
El funcionario indicó que "había denuncias de los vecinos".
Insistió en que "se aplicó la ley y los vecinos están muy contentos por poder recuperar el espacio público".
En igual sentido, el ministro de Ambiente porteño, Diego Santilli, destacó que "las construcciones eran ilegales" y precisó que "luego de la demolición de los locales se procederá al levantado de escombros y recuperar la calle".
Señaló que "los vecinos no tienen por qué tomar el colectivo en la calle debido a que existían construcciones no habilitadas sobre la vereda".
Así estaba la situación en horas de la tarde de hoy:
También en horas de la tarde, se hicieron presentes en el lugar manifestantes de la agrupación Tupac Amaru sumando "apoyos" para los trabajadores del lugar.
Esto nos parece lamentable por cuanto como vecinos conocedores del lugar, sabemos bien las condiciones del mismo: suciedad, ilegalidad, un lugar plausible para la corrupción en todo sentido, con las ratas por doquier caminando por los techos de estos puestos. Nosotros jamás vimos a nadie de Tupac Amaru un fin de semana por la madrugada caminando por estos lugares. Sería bueno, pero muy bueno, que estén siempre. Nuestro repudio. Mirá las imágenes.
Que vamos a decir nosotros: Sencillamente como lo adelantamos en el título de la nota, nos parece bien que la ley y el orden se dieran una vuelta por el barrio. Al fin el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se digna a venir por el barrio de Liniers a saldar alguna de las deudas que tiene con sus vecinos. El lugar es un descontrol y muy proclive al delito en sus inmediaciones. Esto debió hacerse varios años antes porque la situación de ilicitud no es nueva y viene de larga data. Pero es lo que hay y hoy pareciera que comenzó a llevarse a cabo la aplicación de la ley. Esperamos que esto siga así no solo con esto. No queremos que ocurra lo que pasa con los privados y/o prostíbulos del barrio que los revientan y a los pocos días vuelven a funcionar como si nada.
Por eso, bien por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Así como las más de las veces los puteamos, hoy tenemos que decir que apoyamos lo realizado.
Sin embargo, esperamos que esta situación de regularización de cosas en el barrio continúe, por eso nos preguntamos que pasará con los puestos que están ubicados a partir de la barrera de Cuzco hacia el este?. Puntualmente nos referimos a estos:
Veremos de aquí en más, como sigue todo esto.
METROBUS EN LINIERS: ESTO DICE EL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES
Los problemas de congestión de una ciudad como Buenos Aires necesitan de diversas medidas para su solución, entre ellas desalentar el uso del automóvil particular y desarrollar el transporte público.
Metrobus es una alternativa muy eficaz para tener un sistema de transporte público de alta calidad, rápido, limpio y eficiente. Su bajo costo y menor tiempo de ejecución permite pensar que en unos pocos años la Ciudad de Buenos Aires puede solucionar muchos de los problemas de movilidad que hoy padece.
METROBUS representa la primera innovación del transporte público en los últimos 100 años de la Ciudad de Buenos Aires, constituyendo un medio más rápido y seguro, con éxito comprobado en 150 ciudades del mundo.
Es un sistema de transporte de alta capacidad que reduce los tiempos de viaje mediante la ejecución de diversas medidas que, en su conjunto, constituyen una movilidad más eficiente:
- Utilización de buses articulados
- Paradas espaciadas
- Segregación de la vía de circulación en carriles exclusivos centrales
- Sistema de pago antes de abordar
- Estaciones exclusivas a nivel del vehículo
- Operación 24hs., con horario regulares, que facilitan la planificación del tiempo de viaje
Además, contribuye a mejorarlas condiciones del espacio público: iluminación, veredas, pavimentación, corredores verdes, plazas y arbolado de la zona.
¿Por qué METROBUS?
La idea de introducir un transporte público masivo con las particularidades de METROBUS surge principalmente de los grandes beneficios que pueden obtenerse para una ciudad con características como las nuestra:
- Su construcción toma, desde su planificación hasta su operación, menos de 2 años. En el caso del subte, según experiencias internacionales, no es menor a 7 años.
- La velocidad de METROBUS es similar a la del subte, con el valor agregado de ir disfrutando del paisaje de la ciudad.
- El costo de la construcción de este sistema equivale a 1/20 en comparación al subte.
- Mejora el nivel de accesibilidad de personas con diferentes discapacidades.
- El costo de operación está muy por debajo de los sistemas convencionales (colectivos, subte, trenes), lo que permite que sea autosostenible en gran parte de los proyectos que están funcionando en la actualidad.
- Es un sistema flexible porque puede haber combinación de líneas, ya que los articulados pueden trasladarse de un corredor a otro, reduciendo la transferencia de los pasajeros y reduciendo los tiempos de viaje.
- La segregación del tránsito ayuda a su control, seguridad y ordenamiento.
Si fuéramos a transportar 10.000 personas, necesitaríamos:
Vehículos | Unidades | Espacio (m2) | Combustible (litros) |
 | 2000 | 24000 | 200 |
 | 167 | 8800 | 80 |
 | 71 | 3550 | 40 |
PRESTACIÓN DEL SERVICIO
El servicio comenzará su prestación sobre el segundo semestre de 2010, entre Palermo y Liniers, a lo largo de Juan B. Justo, y será brindada por las líneas 34 y 166.
¿Por qué Juan B. Justo?
La geometría de la avenida la hace ideal para la implementación de este nuevo sistema de transporte. Asimismo, el paso del arroyo entubado del Maldonado imposibilita la construcción de un subte por esta calle.
La avenida Juan B. Justo tiene el potencial para transformarse en una vía ideal para la circulación de transporte público, con espacio público de alta calidad.
- Tramo: Estación Liniers- Pacífico
- Demanda actual: 72.000 pasajeros por día
- Incremento estimado de demanda: 20%
- Reducción estimada esperada en tiempos de viaje: 40%.
- Conexión con Ferrocarril y Subtes (Línea B y D)
Pero veamos un poco más.
El Gobierno porteño lanzó la licitación para la construcción de las estaciones del Metro Bus, el nuevo colectivo rápido que recorrerá de punta a punta la avenida Juan B. Justo, con vehículos articulados que circularán por carriles exclusivos para ganar tiempo. El servicio comenzaría a funcionar a fin de año.
El Metro Bus, también conocido como Bus Rapid Transit (BRT) es un sistema de transporte público que se está usando en más de 100 ciudades del Mundo, incluidas París, Los Angeles, Beijing, Sidney, Curitiba y otras. Son vehículos articulados (dos coches unidos por un fuelle), con capacidad para entre 150 y 170 pasajeros, contra 50 a 70 de un colectivo común. Circulan por carriles exclusivos y paran en dársenas techadas, que en el caso de la Juan B. Justo estarán separadas por unos 400 metros entre sí.
Porqué están preocupados los vecinos?
¿Qué harán?
Dos cabeceras, en Palermo y Liniers. Luego, 19 estaciones, a la altura de las calles Guatemala, Honduras, Aguirre, Corrientes, Murillo, Honorio Pueyrredón, San Martín, Donato Álvarez, Boyacá, Artigas, Nazca, Concordia, Chivilcoy, Segurola, Carrasco, Lope de Vega, Cortina, Polideportivo Vélez y Vélez Sarsfield. Cada una será doble, estarán contra el carril derecho de cada mano de circulación.
Los vecinos, sobre todo los de la parte norte del barrio, están preocupados por el impacto de la cabecera en Liniers, que transformará sus calles en una inmensa playa de maniobra de estos "bondis" (sumado a lo que actualmente hay y padecen). A lo que se aduna el impacto ambiental (no medido por los impulsores del proyecto y mucho menos conocido parece), a la par de la desvalorización del valor venal de sus inmuebles.
El subsecretario de Tránsito y Transporte de la Ciudad, Guillermo Dietrich, aseguró: "La obra arrancará a fines de mayo y terminará para fines de noviembre. En esa fecha comenzará a funcionar el servicio. Con el Metro Bus, el trayecto entre Palermo y Liniers demorará 25 minutos menos". En tanto, el jefe de Gabinete de la Ciudad, Horacio Rodríguez Larreta, agregó: "Al igual que en las grandes ciudades del mundo, estamos impulsando este novedoso sistema de transporte para que los vecinos viajen mejor, más rápido y ganen en calidad de vida".
Nosotros te mostramos el acta de preadjudicación de la obra y el acta de apertura de la licitación:
Por hoy bastante.
Hay más, y vamos a decir en lo que a Liniers respecta, la razón que le asiste a los vecinos, y la opinión de la gente, y finalmente, porqué para nosotros esta obra de Mauri es otra zaraza de su parte, que zaraza al fin, preocupa a los vecinos del barrio.
ARGENTINA MUNDIAL 2010: NOS MASTICAMOS A MEXICO...
Y ya estamos en cuartos de final en el Mundial de Fútbol Sudáfrica 2010.
Con dos goles de Carlos Tévez (el primero en off side) y uno de Higuaín -goleador hasta ahora del mundial-, pasamos a una nueva ronda.
A nuestro criterio, con un juego que no resultó muy lucido por tramos, y con un México que complicó en los inicios del encuentro, el seleccionado de Argentina pudo imponerse, con temple y garra aunque el segundo tiempo no nos gustó nada a nosotros, pero es nuestra opinión personal nada más, que podrá compartirse o no.
Lo importante, el equipo se muestra bien como grupo, lo que es importantísimo a la hora de ir avanzando, sobretodo que se viene el sábado próximo nada menos que Alemania, al que vimos jugar su partido también en la fecha y bueno, goleando nada menos que a Inglaterra.
Pero, partidos son partidos y hay que jugarlos. Veremos como está el equipo y seguro que el sábado iremos con lo mejor, nosotros apoyamos para sumar aliento.
Ahora, a disfrutar de este resultado, sin demostraciones exageradas pero con la tranquilidad que se está trabajando cada partido, y sabiendo que cada enfrentamiento es distinto y hay que trabajar para mejorar lo que no se hizo bien.
Vamos a destacar el trabajo de un Carlos Tévez que tiene un corazón grande como un edificio, que va y va y hoy, se le abrió el arco.
También vamos a destacar al que hasta aquí resulta ser el goleador del mundial, el 9 argentino Higuaín, quien en el partido de hoy, aprovechó una falla del mexicano Osorio y convirtió su cuarto gol en el certámen. Que siga la racha de goles es lo que esperamos.
Vamos a ser honestos, y no queremos ser antipáticos pero no nos gustó para nada Messi. Si bien fue bastante mal tratado por los defensores mexicanos en su marca, no resultó todo lo desequilibrante que puede ser. Partidos son partidos, vamos a seguir esperando que explote con sus goles. Voto de confianza, obvio resulta decirlo.
Finalmente, seguimos el partido que hizo Nicolás Otamendi (15) de nuestro club Vélez Sársfield, y creemos que en este su segundo partido en este mundial, creció en su tarea defensiva aportando lo suyo con sobriedad. Nuestro apoyo para Nico.
METROBUS EN LINIERS Y VECINOS EN ESTADO DE ALERTA...
En efecto, esta es otra problemática que se suma a las que ya tiene el barrio..., y que no son pocas.
Vecinos de Liniers Norte nos han mandado un mail a nuestro blog dando cuenta del resultado de una reunión llevada a cabo el 22 de junio del corriente año con relación a la presentación de METROBUS en nuestro barrio.
En primer lugar, vamos a decir, que como vecinos del barrio de Liniers es también un tema que preocupa a este blog y que a su vez, debiera preocupar a la totalidad de los vecinos del barrio habida cuenta -como lo van a leer a continuación-, los problemas que agrega son demasiado importantes para ignorarlos. Por ello, es que vamos a hacernos eco de esta cuestión, prometiendo seguir con el mismo y aportando mayores antecedentes a la misma para que todos los vecinos tomen conocimiento.
En segundo lugar, ya dijimos en este blog que no compartimos la división del barrio de Liniers en puntos cardinales. Por eso, como los problemas son muchos y el que nos ocupa hoy también es importante por sus consecuencias lógicas, invitamos a todos los vecinos del barrio de Liniers a participar de la cuestión defendiendo el barrio de Liniers de lo que se pretende instalar en forma inconsulta (cuando no!) con sus vecinos.
El texto del mail dice:
Informe Reunión 22/6/2010 - Metrobus
Como Uds. saben, cerca de 120 vecinos asistimos el miércoles último a la "fallida" presentación del METROBUS, por parte de los funcionarios del Gobierno de la Ciudad cuyo máximo exponente fue el Subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.
Hablamos de fallida presentación porque la misma no pudo efectivizarse en los términos en los que estaba prevista, dada la indignación de los vecinos que veían que solo se orientaba a justificar las bondades de un proyecto "estratégico" para la administración Macri, mientras que quienes estaban allí, concurrieron con la imperiosa necesidad de conocer el impacto que dicho proyecto tiene en Liniers Norte.
Todos los funcionarios demostraron un alarmante y total desconocimiento de la zona y su problemática.
Con relación a las cocheras, partieron de una falacia para decir que no habría impacto para los vecinos. La MENTIRA en la que en 2009 se fundamentó el proyecto de Rodríguez Larreta (decir que el bajo autopista central era ocupado "legalmente" por la Línea 34), les hizo pensar a estos Sres. que dejando los bajo Autopistas en Barragán y Madero para los Vecinos, no habría objeciones. Como si ese fuera el único problema…..
Estos Sres. se enteraron el miércoles que TODOS los bajo autopistas eran alquilados para particulares, se enteraron que los concesionarios incumplieron en el destino definido contractualmente rentando a algunos componentes de la 34 como particulares, a Juzgados para depósitos judiciales de autos “porque pagan más” generando inmovilización y mugre, restando capacidad de guarda a los vecinos.
Con relación al caos de tránsito, parecieron esterarse el miércoles que la zona está colapsada y entre otras cosas por su propia inacción y falta de control y cumplimiento de las normas vigentes. Camiones y colectivos transitan indebidamente por la zona rompiendo calles, veredas y deteriorando nuestras casas y pulmones, mientras estos funcionarios ponen Agentes de la ex Guardia Urbana para hacer multas y recaudar con los autos particulares (entre ellos, los propios de los vecinos), mientras que colectivos y camiones hacen del barrio su patio de maniobras y deterioran aún mas nuestra calidad de vida.
Con relación a los Colegios de la zona y su “impacto” en el Barrio, estos funcionarios parecieron desinteresarse de las necesidades de padres y alumnos en las horas de entrada y salida. Entre las 7-9/11-13 y 16-18, las calles se llenan de coches en doble fila y ambas aceras alterando la circulación de bajadas de autopista y barrera Barragán.
Con relación al estudio de Impacto Ambiental necesario para este tipo de proyectos, un funcionario llamado Grillo afirmó que estaba realizado. Un vecino le preguntó si estaba “aprobado” por la Agencia de Protección Ambiental y el funcionario NO LE RESPONDIÓ.
Por su parte, Guillermo Dietrich le restó importancia a la necesidad manifestada por varios vecinos de convocar a una AUDIENCIA PUBLICA, desconociendo o desestimando lo establecido por las Leyes 6 y 23, para el caso de Obras Públicas del Gobierno de la Ciudad.
La reunión definitivamente se “rompió” y una vecina preguntó si la idea era tomarnos de estúpidos, cuando los funcionarios explicaban que la transferencia 166-MB y MB-166 se haría frente al estadio de Velez Sarsfield. Sáben que afirmó la designada como Responsable del Proyecto?
La Lic. Manuela López Menéndez, en lo que podría mencionarse como un “sincericidio”, respondió a un vecino que ella NO CONOCÍA la zona de Velez en días de Partido, Eventos Religiosos o Musicales.
Sin palabras….
Sres. que impacto ambiental serio se pueden haber realizado, si quién está al frente del proyecto no conoce la zona que mayormente será afectada, ni su problemática habitual?
Seguimos con nuestra lucha:
NO A LA GUARDA DE COLECTIVOS EN BAJO AUTOPISTA
Queremos todos los Bajo Autopista para cocheras particulares.
Fuera la Linea 34 del B.A. Gallardo-Madero
Fuera de Liniers Norte, Camiones y Línea 174
VECINOS EN CONVOCATORIA PERMANENTE:
Todos los Jueves el Gallardo y Reservistas a las 19 hs.
Agrupación Vecinos de Liniers Norte
24/06/2010
Así las cosas, es que prometemos ahondar sobre la cuestión, para que todos los vecinos del barrio apoyen el reclamo de estos vecinos, porque entendemos que la mejor defensa que podemos hacer de nuestro barrio de Liniers, es a través de la unión y solidaridad entre todos.
Los problemas que tiene nuestro barrio de Liniers no es solo de un sector del barrio, es de todo el barrio y por eso, todos los vecinos debemos mancomunarnos no solo en esta problemática sino en todo aquéllo que lo afecta y que reiteramos, no es poco.
Solo así, con la unión de todos, vamos a lograr un Liniers para todos sus vecinos.
Que así sea.
